 |
| Eigenaar |
| Naam |
Patrick |
| Leeftijd |
18 |
| Perso ID |
23000 |
| Technisch |
| Cilinder: |
Malossi MHR Speed Tuned |
| Uitlaat: |
Yasuni C21 met HGS flens |
| Ontsteking: |
Malossi MHR Eprom |
| Carburateur: |
Keihin PWK 28mm 60 mm kelk |
| Krukas: |
Malossi MHR RHQ |
| Krukaslagers: |
SKF C4 stalenkooi |
| Spruitstuk: |
Malossi pia 25mm aangepast! |
| Membraam: |
Malossi VL14 |
| Vario: |
Malossi MHR 2000 |
| Koppeling: |
Malossi MHR Delta Clutch |
| Poelies: |
Malossi MHR Overange |
| V-snaar: |
Malossi MHR Overrange |
| Vertandingsdeksel: |
Top Performance Nardo Gelagerd |
| Primaire vertanding: |
Malossi MHR 13/44 |
| Secundaire vertanding: |
Standaard ( RF – 10.40 ) |
| Waterpomp: |
Origineel opengewerkt |
| Tuning: |
Carters en Cilinder door Henk Slinger |
| Reportage gemaakt |
| Datum: |
september 2005 |
| Foto's & tekst: |
Paulus |
Voor de maand september hebben we gevraagd of we Patrick mochten interviewen.
De SR van Patrick is een bekendheid op alle meetings in Nederland en er buiten
“Zo is er maar een”
Patrick heeft zijn Scoot grondig onderhanden genomen en er is dan ook niets standaard gebleven.
Patrick kwam 2 jaar geleden op het idee om een special te maken nadat hij voor weinig een SR kocht waar niks meer heel van was.
En omdat hij al wat mensen kende die zicht ook niet aan de regels hielden wat snelheid betreft, is hij aan deze special begonnen.
Patrick is al 2 jaar bezig met dit project maar dat komt vooral omdat hij eerst met een Metra kit pro race heeft gereden,
die naar zijn mening niet snel genoeg was.
Toen is hij begonnen het huidige blok op te bouwen.
Patrick is erg tevreden met het resultaat en het enige wat hij nog zou willen veranderen is het subframe, zodat
er een Keihin VD valstroom carburateur gemonteerd kan worden.
Ook Patrick geeft ons advies als wij hem daarom vragen en zijn antwoord luid:
Neem de tijd, Let niet op je portemonnee, en verricht geen half werk.
Patrick is erg trots op zijn creatie dat laat hij ons duidelijk merken,
en het mooiste vind hij zelf toch wel de naar zijn hand gestylde kappen.
Als we hem vragen of hij later ook van dit soort mooie projecten wil gaan maken, vertelt hij ons dat
hij dit ook van plan is met zijn auto en motor.
Waarom hij juist voor deze set-up gekozen heeft van Malossi:
tja het staat ook wel bekend als het pretspul uit Italië en ik heb er gewoon goede ervaringen mee.
Als we Patrick vragen of hij ook wel eens op de open weg rijdt of alleen op het circuit antwoord hij
"alleen circuit" maar als we hem dan in zijn ogen aankijken komt de waarheid boven water en rijd hij ook wel
eens op de openbare weg “wie niet eigenlijk”, maar alleen om te testen.
De scooter is alleen voor meetings bedoeld.
Ook de reacties die Patrick krijgt zijn niet te min en iedereen vind dan ook dat de scoot er origineel
uit ziet en dat hij erg goed is af gewerkt.
Ook vragen we hem of hij zo iets ooit weer zou willen doen en deze vraag was eigenlijk overbodige
want hij is alweer met het volgende project bezig. “Wat mij betreft zit ik nooit stil.”
Uiterlijk
De scooter is gespoten door een vriend van Patrick in naarden en hij heeft juist voor deze kleuren gekozen
omdat het zijn favoriete bier merk is en het deel uitmaakt van zijn weekend activiteiten.
Ook zijn er genoeg accessoires gebruikt op de scooter zo vinden we een Kilswitch,Traanplaat, Kiesler underseat, Snelgas, M stuur, TNT clamp, en een Kiesler achterspatbordje.
Ook is er een toeren teller aanwezig van AIM en is er een temperatuur meter inbegrepen.
De monoseat en het polijst werk heeft Patrick zelf gemaakt en ook de koelings kap op de top performance carter deksel
is door Patrick zelf ontworpen.
Wegligging
Uiteraard is er op zo’n extreme scooter ook aan de wegligging gedacht zo zijn de voorvork poten in gekort
voor een betere en stuggere wegligging en is er achter een Malossi RS-24 gemonteerd.
Ook zijn er andere banden gemonteerd deze zijn van het type ML-50 en van het merk Bridgestone.
Daarnaast zijn ook de remmen aangepast zo zijn er stalen remleidingen van een Aerox gemonteerd,
is de voorste remklauw van Grimeca en achter van het merk Brembo en voor beiden passende remschijf gezocht
en vinden we voor een TJT oversized en achter een Malossi remschijf verder is ook het frame verstevigt en is
het subframe omgelast om de Keihin carburateur vrij te monteren
Als toekomst plannen heeft Patrick hoge scores behalen op de testbank en samen met zijn nieuwe project
de show stelen op vele meetings. Het meeting seizoen is bijna afgelopen dus gaat de SR een winterslaapje
houden maar in het voorjaar van 2006 zal hij weer verschijnen en hopelijk is dan ook zijn 2de special klaar.
|
;)
;)
;)
;)
;)
