 |
| Eigenaar |
| Naam |
Patrick |
| Leeftijd |
17 |
| Perso ID |
36292 |
| Technisch |
| Cilinder: |
Malossi MHR Speed 70cc 3BR tuned |
| Uitlaat: |
DPR C21 2005 |
| Ontsteking: |
Malossi Digitronic Binnenrotor incl. Eprom |
| Carburateur: |
Keihin 28mm PWK D-Slide |
| Krukas: |
Malossi RHQ 12pen |
| Krukaslagers: |
SKF C4 |
| Spruitstuk: |
Malossi 25mm Pia recht incl. XSH Wig 1.0 |
| Membraam: |
Malossi VL14 |
| Vario: |
Malossi MHR 2000 |
| Koppeling: |
Malossi MHR Delta Clutch |
| Poelies: |
Polini Evolution Speeddrive |
| V-snaar: |
Malossi MHR Overrange |
| Vertandingsdeksel: |
Top Performance Nardo Gelagerd |
| Primaire vertanding: |
Malossi MHR 13/44 |
| Secundaire vertanding: |
Standaard ( RF – 10.40 ) |
| Waterpomp: |
Elektrisch |
| Tuning: |
Carters en Cilinder door Joost 3BR |
| Reportage gemaakt |
| Datum: |
augustus 2005 |
| Foto's & tekst: |
Paulus |
Ook deze maand hebben we weer een special en dit keer waren we te gast bij Patrick.
Patrick komt uit Almere en is 17 jaar.
Het was in de zomer van 2004 dat Patrick op het idee kwam om deze special te gaan bouwen.
Omdat hij op elke meeting waar hij kwam steeds hetzelfde uitziende Aerox’en tegenkwam besloot hij daar verandering in
te gaan brengen.
Dit was het moment dat Patrick besloot om een unieke Aerox te gaan bouwen.
(wat hem naar mijn mening (Paulus, SF) zeker gelukt is)
14 maanden geleden is hij begonnen zijn ideeën uit te voeren, en deze Aerox te creëren.
De rox is naar Patrick’s mening helemaal af en naar zijn wens, en is hij daarom ook zeer tevreden over het resultaat. Het enige wat misschien nog aan de Aerox toe te voegen is, is een NX kit maar die laat nog op zich wachten tot de tijd rijp is.
Uiteraard vragen we ook Patrick (net als de andere specials) of hij nog advies heeft voor toekomstige special bouwers: “Neem de tijd, als iets niet naar je zin is, gewoon opnieuw doen tot het wel goed is. En spaar genoeg geld, want het kost meer dan je denkt.”
Patrick zijn scooter ziet er natuurlijk fantastisch uit en dan vind hij zelf ook, maar het mooiste vind hij toch wel de voorkant en “het kontje” deze zijn beide door Patrick zelf ontworpen en gemaakt en zoals de foto’s laten zien is het resultaat fantastische geworden.
Hij vond van het nieuw type Aprilia SR het radiateur front wel mooi en besloot dit in zijn Aerox voorkap te maken. Ook de achterkant is niet helemaal origineel gebleven hiervoor heeft hij naar eigen idee een achterkap gemaakt die er gewoon verbluffend uit ziet.
Op de vraag of Patrick dit later ook met zijn auto’s gaat doen komt een wel heel vast beraden antwoord: Uiteraard!
En waarom heb je voor deze set-up gekozen: Malossi levert goede betrouwbare spullen, waarvan ik weet dat ze lange tijd mee zullen gaan, ook met de toeren
waarmee alles draait.
Patrick rijdt uiteraard alleen op af gesloten stukken weg waar geen auto’s en fietsers komen om te testen en hij gaat natuurlijk zo veel mogelijk legale meetings af.
En op deze meetings is ook iedereen weer even verbaasd over de unieke kappenset die gecreëerd en gemonteerd is op deze Rox .
Patrick’s wil nog wel een 2de project maken maar het eerste waar hij nu aan gaat beginnen is een auto. En tijdens dit nieuwe begin wil hij alle legale meetings afgaan met zijn Aerox en de beruchte 20 pk grens bereiken.
Patrick heeft de scooter zelf gespoten en hij heeft gekozen voor deze kleurencombinatie omdat hij die nog nergens anders was tegen gekomen en omdat hij het zelf een hele mooie combinatie vond.
Ook zijn er op deze Aerox genoeg accessoires gebruikt wij zien een 3,5L Kart tank, Killswitch, Witte buddyhoes, Verstevigingsbuizen en een zelf aangepast stuur.
Ook zijn er een Temperatuur en Toeren teller van Stage 6 aanwezig zodat de
Aerox goed in de gaten kan worden gehouden, want met zo’n brute scooter is dat natuurlijk noodzakelijk
Oké en nu natuurlijk de vraag waar iedereen het antwoord van wil weten wat heb je zelf gemaakt en hoe: Ik heb alle gaten in het kapwerk gedicht, de gehele voorkap is aangepast, en er is een intake van de nieuwe Aprilia Sr geplaatst, aan de achterkant heb ik de passagiers zit glad gepolysterd en een handgemaakte underseat aan toegevoegd.
Het achterlicht was voorheen de koplamp van een Zip SP en heeft nu een nieuwe plek gevonden onder het kontje van de Aerox.
De wegligging en de veiligheid zijn natuurlijk ook onderhanden genomen want ook dat hoort tegenwoordig bij een echte special.
En ook hier is genoeg van op de Aerox terug te vinden zo zijn er Pirelli Evo 22 banden gemonteerd voor en achter, de voorvork poten zijn van een Aprilia SR en zijn speciaal aangepast voor de Aerox en voor een betere wegligging.
De achterveer is met gas gevuld, van het merk MDI en hij heeft een lengte van 320 mm. Het remmensetje komt ook van een SR voor een kortere remweg en is (zoals we gewend zijn) gevuld met Malossi remblokken.
Het frame is speciaal aangepast voor onder andere de speciale achterkap en de verstevigingsbuizen en ook dit is door Patrick zelf gedaan.
Ook patrick zal, zoals al eerder hier is aangegeven, op zo veel mogelijk legale meetings aanwezig zijn en wordt hier graag aangesproken over zijn scooter.
Want dat is waar het allemaal om draait.
|
;)
;)
;)
;)
;)
;)
