 |
| Eigenaar |
| Naam |
Tonnie Arends |
| Leeftijd |
39 |
| Perso ID |
42557 |
| Technisch |
| Cilinder: |
Hebo Manston 2 JS-Tuned |
| Uitlaat: |
Zelf gemaakt op basis van een C30 |
| Ontsteking: |
Selettra Binnenrotor |
| Carburateur: |
Koso 28mm met Kelk, JS-Tuned |
| Krukas: |
Hebo Race pen 12 |
| Krukaslagers: |
SKF kunststof kooi |
| Spruitstuk: |
Malossi recht 28mm |
| Membraan: |
Malossi VL14, bewerkt |
| Vario: |
Hebo |
| Koppeling: |
Hebo Verstelbaar |
| V-snaar: |
Hebo |
| Waterpomp: |
Mechanisch |
| Tuning: |
JS-Tuning Eindhoven |
| Reportage gemaakt |
| Datum: |
Juni 2006 |
| Foto's, Tekst & Lay-out: |
Johan |
De special van deze maand is de Aprilia SR van Tonnie.
Twee jaar geleden, na 21 jaar motor te hebben gereden,
kwam Tonnie in contact met enkele jongens van een scootersloperij
in Drenthe. Toen kwam het ter sprake dat het scooterwereldje ook wel heftig was,
vooral Custom scooters… zodoende is Tonnie besmet geraakt met het scooter virus.
Tonnie is met deze scooter bijna een jaar bezig geweest.
Toen hij hem kocht als sloopscooter had hij nog enige twijfels,
maar hij heeft toch doorgezet. Het verchromen vergde veel tijd,
alleen het blok kostte hem al zo'n 12 weken aan wachttijd.
Natuurlijk kost al het freeswerk ook heel veel tijd.
Daar komt bij dat Tonnie er alleen in de avonduren aan kan werken,
maar het resultaat mag er zijn. De reacties zijn dan ook zeer positief.
Zelf vindt Tonnie de achterkant het mooiste,
daar zit namelijk het meeste chroom.
Ook de uitgefreesde kappen zijn erg goed geluk en
natuurlijk is hij trots op de zelfgemaakte uitlaat,
het is dan ook de eyecatcher van de scooter.
Motorisch heeft Tonnie voor Hebo gekozen.
Als we hem vragen waarom, antwoordt hij als volgt:
iedereen rijdt met Malossi of Polini, het is een
uitdaging om met een ander merk goede prestaties neer te zetten,
vandaar dat ik voor Hebo heb gekozen.
Tonnie rijdt vrijwel nooit op de openbare weg,
om een enkele keer te testen word er natuurlijk
een uitzondering gemaakt, maar de scooter is puur
gemaakt voor de Customs.
Het uiterlijk van de SR is flink veranderd, maar wat heeft Tonnie nu precies
gedaan om tot dit resultaat te komen? Tonnie weet ons te melden dat hij de
voorvork heeft verlaagd. De koplamp is dicht gemaakt & het spatbord is ingekort.
Daarnaast is er veelvuldig gebruik gemaakt van Kiesler onderdelen,
waaronder een monoseat, een underseat en een velg. Er zijn traanplaat delen gebruikt en
natuurlijk al het chroomwerk waar Tonnie heel erg trots op is. Op het verchromen
en het spuitwerk na, heeft Tonnie alles zelf bedacht en gemaakt.
Het spuitwerk aan de scooter is verzorgt door een professioneel
schade herstel bedrijf. De kleur valt natuurlijk direct op.
Tonnie vertelt ons waarom hij voor deze kleur gekozen heeft:
'Over het algemeen zijn scooters rood, wit of blauw. Omdat ik
alles ging verchromen wou ik een kleur hebben die er goed moest
uitknallen bij het chroom. Zodoende heb ik voor deze kleur gekozen.'
Natuurlijk denkt een projectbouwer aan de veiligheid,
want vermogen moet in bedwang gehouden worden. Tonnie heeft natuurlijk
de nodige onderdelen gebruikt om voor en goede wegligging te zorgen.
Zo heeft hij gezorgd voor een goede set banden en voor een Sebac Achterveer.
Ook de remmerij is flink onder handen genomen, als voorremschijf is er een
Stage6 Wave 280mm gebruikt en achter is er gekozen voor een TNT schijf.
De remleidingen zijn vervangen voor stalen exemplaren.
Als we Tonnie vragen of hij tevreden is met het resultaat,
vertelt hij ons het volgende: 'wensen zijn er natuurlijk altijd,
maar ik denk dat de scooter nu wel af is.' Tonnie heeft ook advies
voor toekomstige special bouwers: 'Ga vooral rustig te werk en weet
wat je wil, anders gaat je het onnodig veel geld kosten.'
Op dit moment ligt de voorkap bij de spuiter, er is namelijk weer iets uitgefreesd,
ook komt er nog een ander type velg onder, namelijk een Kiesler Evo1 velg.
Welke nog breeder is dan de huidige velg.
Tonnie’s toekomstige plannen met de scooter zijn nog onduidelijk, maar hij gaat de deur niet uit.
Heb jij een mening over deze special?
Klik
hier
|
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
