Wat hebben we nodig:
- Een nieuwe Krukas [duh]
- Het liefst ook gelijk nieuwe lagers
- Vliegwieltrekker
- Nieuwe keerringen
- Lagervet
- Vloeibare Pakking
- Doppenset
Nu gaan we beginnen, je zal de carter compleet onder de scooter vandaan moeten halen om goed te kunnen werken,
doe dit dus verzichtig en verwijder ook de achtervelg van de carter.
Verwijder ook onderdelen zoals spruitstuk, membraan, uitlaat en cilinder, maar dat spreekt uiteraard voorzich.
Zorg dat de carter goed schoon is zodat je makkelijk kan sleutelen, dit voorkomt veel irritaties.
Dit kan je doen met een schuursponsje en wat wasbenzine om de boel gelijk goed te ontvetten.
Als je dat gedaan hebt krijg je zoiets al dit:
Het Carter
We beginnen bij het vliegwiel, deze zit met een spie op de krukas vast aan 1 moer.
Op de foto is het vliegwiel goed te zien, het rode cirkeltje is waar de moer zit op de krukas.
Om de moer eraf te halen, moeten we de krukas blokkeren, dit kan je doen met een zuigerstop. Hier is de cilinder er al af dus
moet je een andere manier zoeken, ik heb het gedaan door een lange imbus door de small end te steken en rustig terug te draaien.
Wanneer je de moer eraf hebt kan je het vliegwiel nog niet van de krukas afhalen, hiervoor heb je een vliegwieltrekker nodig.
Als je goed kijkt, zie je dat er schroefdraad zit aan de binnenste diameter van het vliegwiel, hier draai je de trekker een stukje
in. Hierna draai je de "bout" die opd e trekker zit naar rechts, waardoor hij naar binnen schuift, deze komt tegen de krukas aan
en trekt zo het vliegwiel eraf. Dat kan je hier zien:
Wanneer het vliegwiel eraf kunnen we goed de onsteking zien met de spoelen [groen omcirkeld]. De unit zit bevestigd met
3 schroefjes [blauw omcirkeld], en is zonder moeite eraf te halen, dus dat doen we dan ook maar..
Wanneer de unit eraf is is deze kan van de carter vrijwel leeg, wat de carterdelen nog bij elkaar houdt zijn wat boutjes [rood omcirkeld].
Je kan ook de oude keering zien om de krukas wat dieper in het carter. [geel omcirkeld]
Deze boutjes halen we gewoon los met een dopsleutel, easy does it..
We kunnen nu de spie ook goed zien [blauw omcirkeld], deze kan je zo uit de krukas wippen.
Bewaar de spie, want deze zet je weer in de nieuwe as!
Nu gaan we de carter goed verwarmen, dus met een gasbrander o.i.d., helaas heb ik hier geen foto's van omdat ik niemand kon vinden
die de camera voor me wilde vasthouden :P. Wanneer het carter heet is tik je rustig met een rubberen hamer tegen 1 van de tapeinden
van het kleine carterdeel [is makkelijker dan het grote carterdeel]. Deze moet dan zonder enige problemen loskomen.
Probeer eventueel met je handen [afgedekt] het carterdeel recht eraf te halen, dat gaat na wat tikjes al een stuk makkelijker.
Wanneer je dit heb gedaan krijg je deze 2 carterdelen:
Je ziet hier ook het waterpompje [groen omcirkeld] en het slakkenhuis [rood omcirkeld] zitten.
Als de krukas nog vastzit in het grote carterdeel kan je die rustig eruit tikken.
En voila, de oude as:
Nu is het tijd om de carterdelen weer te verwarmen zodat we de nieuwe lagers er makkelijk in kunnen leggen.
Ik heb dit gedaan door de carterdelen op het fornuis te leggen, niet echt prof, maar boeiend het werkt wel :)
Wanneer het carterdeel om temperatuur is, pak je de lager en leg je hem er met 2 vingers in, zorgen dat je hem RECHT erin legt,
wanneer je em schuin erin legt komt de lager vast te zitten, en moet je weer overnieuw beginnen. Mocht het toch gebeuren dat de lager
vast komt te zitten, verwarm de carter met lager dan en dan krijg je hem er zo weer uit.
Als je het wel goed doet krijg je dit resultaat:
Smeer wat vet zoals vaseline of lagervet op de lagers, om ze alvast wat te smeren.
Is niet vereist, maar wat extra smering kan natuurlijk nooit kwaad.Smeer het echter niet aan de binnendiameter
van de lager, want de lager moet stevig om de krukas vast zitten, en moet dus niet glijden.
Nu halen we de krukas die we een dag in de vriezer hebben gezegd tevoorschijn. Dit omdat wanneer een metaal koud wordt inkrimpt.
Daarom verwarmen we de carterdelen ook zodat hij uitzet en we zo de lagers er makkelijker inkrijgen.
Verwarm de carter nog even met de lager erin, niet direct de lagers zelf verwarmen vanwege het vet dat erop zit gesmeerd.
Hierna pak je de krukas en laat hem voorzichtig in de lager glijden..
Sommige mensen plaatsen eerst de lagers om de krukas en dan pas in de carter, dit is niet aan te raden omdat je dan met erg
veel moeite de lagers recht in de carters krijgt. Doe je het echter zoals hier beschreven staat, krijg je dit resultaat:
Controleer even of de krukas goed om de lager zit door hem even te draaien, wanneer hij recht blijft en zonder moeite ronddraait
zit hij goed in de lager geplaatst. Je ziet een kleine ruimte tussen de wangen van de krukas en de carter [rood omcirkeld],
dit is normaal dus ga niet met een hamer op de krukas rammen o.i.d.
Laat nu dit carterdeel afkoelen, en verwarm het kleine carterdeel alvast. We gaan nu namelijk de 2 carterdelen samenvoegen.
Nadat het ene carterdeel is afgekoeld smeer je deze in met vloeibare pakking. Zorg dat je een beetje goede in huis hebt,
ik heb hier CurilK2 gebruikt. Deze is op rubberbasis, er zijn namelijk ook vloeibare pakkingen die erg hard worden [bijv. de normale Curil],
waardoor je sneller last krijg van "lekjes". Andere goede pakkingen zijn Bardahl, FD Plast en Locktite 5/6.
Deze pakking smeer je geheel over de naden, zorg dat je geen plekje mist. Mocht er wat pakking naar binnen lekken is dit niet erg,
dus wees niet bang dat je teveel gebruikt.
Nu het andere carterdeel warm is schuif je deze met lager en al over de krukas heen. Zorg dat je de pakking niet uitwrijft
door met het carterdeel te schuiven. Druk hem nu stevig aan en wacht tot dit deel ook is afgekoeld, controleer of de krukas nog
steeds goed zonder moeite kan roteren en geen speling heeft [speling op de drijfstang normaal] maat de krukas zelf mag geen speling
hebben. Nu draai je de bouten weer erin zodat de carterdelen goed vast blijven zitten.
Heb je dit alles gedaan krijg je zoiets als dit:
Nu het zooitje goed vast zit, kunnen we de nieuwe keeringen plaatsen, dat zijn dus deze ringen. [rood omcirkeld]
De grote [linker] gaat aan de variokant van de krukas, de kleine [rechter] gaat aan de ontstekingskant om de as.
Duw ze zo goed mogelijk aan met je vingers, maar tik ze later nog even aan voor de zekerheid.
Bij Piaggio LC blokken moet je voor de keerring die aan de variokant gaat eerst het aandrijfsetje voor de waterpomp eraf halen.
Dit omdat eerst de keering om de krukas moet en daarna het tandwieltje [blauw omcirkeld] waarop het snaartje gaat om de waterpomp aan de draaien.
Nu alles goed in het carter zit kunnen we weer beginnen met het terugplaatsen van de ontsteking en vario.
Controleer nog even of de keerringen goed zitten door te blazen in het gat, wanneer je geen lucht er doorheen kan blazen zitten ze goed.
Als je dan alles bent doorgelopen kan je carter weer met een gerust hard onder de scooter plaatsen, veel rijplezier!
|
